Vil ha forskning som utfordrer transportpolitikken

Bygger for en framtid i endring

I panelsamtalen før lunsj viste Statens vegvesen, Bane NOR og Ruter hvorfor det er nødvendig å løfte blikket fra dagens oppgaver.

Statens vegvesen beskrev hvordan oppmerksomheten på få år har flyttet seg fra klima til geopolitikk, samfunnssikkerhet og beredskap. Prioriteringene skifter, mens veiene som planlegges, skal fungere i mange tiår.

Bane NOR pekte på utfordringen med å bruke fortiden som veiviser. Historiske data gir ikke nødvendigvis et godt bilde av framtidens skredrisiko når klimaet endrer seg.

Ruter løftet på sin side fram hvor raskt kunstig intelligens og selvkjørende kjøretøy kan endre transporttilbudet, og behovet for å regulere utviklingen til beste for innbyggerne.

– Jeg tror vi står overfor en transformasjon som vi ikke helt klarer å overskue, så det er veldig nyttig å tenke framtidsscenarier, sa Bjørn Oscar Unander, leder for forretningsutvikling i Ruter.

Et felles poeng var behovet for flere framtidsbilder: Løsningene må prøves mot ulike mulige utviklinger, slik at virksomhetene kan velge tiltak som står seg også når forutsetningene endres.

En arbeidsdag på tvers

Gruppearbeid var en sentral del av dagen der nettopp framtidsbilder stod sentralt. Deltakerne utforsket blant annet hvordan teknologi, geopolitikk og klima kan forme framtidens transport. Senere diskuterte de hvordan naturhensyn kan få større betydning i planleggingen, og hva som skal til for at forskningen faktisk tas i bruk.

TRACE-leder Marianne Ryghaug brukte en hul eik som eksempel: Et utbyggingsprosjekt kan spare det verdifulle treet, men likevel bygge ned skogen rundt, som artene er avhengige av.

– På papiret er ting greit. Man har spart eika, men det viser at det er noe annet som står på spill, sa Ryghaug.

Innspillene fra samlingen skal brukes videre i sentrenes arbeid med framtidsscenarioer og metoder for bedre beslutninger.

Regula Frauenfelder, som leder ResiTrans, mener det er svært nyttig for de tre forskningssentrene å møtes på tvers:

– Risiko fra ulike trusler og bærekraftig transportutvikling henger sammen, men hvert senter ser bare en del av det totale bildet. Når et skred stenger en vei, er det ikke bare et spørsmål om naturfare. Det handler også om hvor trafikken skal gå i mellomtiden, og hva en eventuell ny omkjøringsrute vil koste av natur, sier hun.